1 цил., 4-х тактный, SOHC, 4-клапанный с баланс валом
26 л.с./ 8500 об/мин 23 Нм/ 7500 об/мин
CDI
299 см³
5-ти ступенчатая коробка
Электро-/кик-стартер
Жидкостное
Стальная трубчатая, типа «клетка»
Телескопическая вилка перевернутого типа, 41 мм, с набором регулировок, 265 мм ход
Дисковый, 240мм, 2-х поршневой суппорт / дисковый, 240мм, однопоршневой суппорт
Алюминиевый маятник, моноамортизатор с набором регулировок, ход 110 мм
80/100-21 // 110/100-18
1440 мм
GEON Dakar GNX 250/300 – по праву именуется флагманской моделью, способной произвести революцию в аматорском эндуро. Мы же поговорим о его «младшем» брате, а именно о GEON Dakar GNS 300. По своему функционалу он мало в чем уступит более известному мотоциклу, зато приятно удивит доступной стоимостью.
Обладатели этого полноразмерного кросс-эндуро наверняка оценят его уменьшившуюся массу, а также большие колеса (21/18). Порадует он и своими длинноходными подвесками, и довольно высокой посадкой. С одинаковым успехом он преодолеет извилистую лесную тропу, песчаную дюну, а также крутой горный подъем.
Ключевым агрегатом нового GNS считается, конечно же, двигатель CBS300. Выдаваемый им крутящий момент можно назвать по-настоящему «ломовым»! Балансировочный вал порадует своей эффективностью, а также отсутствием привычных вибраций.
Мотор вмещает целых 300 кубов. А питаться он от карбюратора с плоской дроссельной заслонкой (Nibbi Racing PWK34). Благодаря жидкостному охлаждению его рабочий ресурс существенно увеличится. Отметить стоит наличие электро-стартера вместе с кик-стартером.
Хотя модель и принадлежит к категории «полноразмерных» моделей, от старшей версии его отличают уменьшенные габариты. При этом с ролью бюджетного тренировочного снаряда он справится на все 100%. Кстати, цены его расходников окажутся вполне умеренными (не как у «японцев»).
К работе механической КПП с ее 5-ю ступенями никаких претензий точно не возникнет. О посторонних звуках, как и о ложных «нейтралях» можно навсегда забыть. Благодаря качеству фирменной цепи AFAM 520 крутящий будет передан на звезду с размеров в 49 зубьев.
Не иначе, как «мегабомбой» можно назвать и резонатор. С ним двигатель приобрел еще большую производительность. Использование современных материалов сделало глушитель не только легким, а и более прочным.
Установленные на мотоцикле амортизаторы получили от производителя все необходимые регулировки. Верхние успешно срабатывают на отбой, а нижние — помогу сжатию.
Сидушку предусмотрительно обшили антискользящим материалом.
Фару решено было оборудовать высокомощной светодиодной лампой. Вместо штатной светотехники можно закрепить номерной щиток. Цифровой спидометр радует взгляд своей компактностью, а также полной влагозащищенностью.
Не обременяет мотоцикл и своей массой – всего 118 кг. Нагрузку, не превышающую 160, он везет на себе достаточно бодро.
Материалом для усиленного руля, а также колесного обода стал алюминий 7-й серии. Благодаря применению армированных магистралей удалось улучшить и эффективность дисковых тормозов.
Базовую комплектацию снабдили массой приятных опций:
Алюминиевой защитой мотора;
Защитой переднего/заднего тормозного диска;
Светотехникой на мощных светодиодах;
Алюминиевой лапкой заднего тормоза;
Маятником (алюминиевым) с прогрессией;
Подушкой для руля;
Армированной (алюминиевой) защитой рук;
Буксаторами колес;
Номерным пластиком (для замены фары);
Зеркалами заднего вида;
Масло Motul — 1л;
Вторая звезда на 47 зубов.
Потенциальному покупателю вместе с мотоциклом предлагается и комплект светотехники, и необходимая документация.